为什么能不能停住跟刹车关系很小

前方一百米有东西挡住了车道。你是停在它前面,还是一直开到它跟前,以及以多少速度到达,取决于两段性质完全不同的距离:一段随速度成正比增长,另一段随速度的平方增长。两个滑块,一条路。

阶段 看见
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速度 km/h 1

点路面上的任意一段,打开对应的阶段。

速度不是给危险做加法,是做乘法

支持更低限速的理由从来不是十公里很多。理由是反应带按比例增长,制动带按平方增长,所以你最终停住的位置比速度表上的数字暗示的要远得多。在九十的位置上把滑块推一格,看停车标记如何越过障碍线。

内容一览

  1. 1 你还什么都没做,米数已经在跑 — 限速写成 km/h,但后面发生的一切都发生在米每秒里。除以 3.6,这张图剩下的部分就自己读得通了。
  2. 2 第一段路是以满速走完的 — 一秒反应对一个注意力集中的司机已经是乐观数字。疲劳、分心或者在看手机,它会翻倍,这条带子也跟着翻倍。
  3. 3 这一段随速度的平方增长 — 屏幕上的公式就是全部:速度的平方除以两倍的附着系数乘重力加速度。里面没有任何关于这辆车的内容。
  4. 4 附着力会把踩下踏板之后的一切都乘一遍 — 这里的三个附着系数是轮胎状况良好时的教科书数值。磨损的轮胎把它们往和水相同的方向推。
  5. 5 没停住的话,剩下的速度就是全部 — 剩余速度来自同一个方程,只是在实际可用的那段路上反着解一遍。能量条是它的平方。
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