Pourquoi s'arrêter n'a presque rien à voir avec les freins

Cent mètres devant, quelque chose bloque la voie. Vous arrêter avant, ou arriver dessus et à quelle vitesse, dépend de deux distances qui n'ont rien en commun : l'une croît au même rythme que la vitesse, l'autre avec son carré. Deux curseurs, une route.

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La vitesse n'ajoute pas du danger, elle le multiplie

L'argument pour une limitation plus basse n'a jamais été que dix km/h, c'est beaucoup. C'est que la bande de réaction croît proportionnellement tandis que celle de freinage croît au carré, si bien que le point d'arrêt s'éloigne bien plus que ne le suggère le compteur. Poussez le curseur d'un seul cran depuis quatre-vingt-dix et regardez la marque d'arrêt franchir la ligne de l'obstacle.

Ce qu’il y a dedans

  1. 1 Les mètres défilent avant que vous ayez fait quoi que ce soit — Les limitations s'écrivent en km/h, mais tout ce qui suit se joue en mètres par seconde. Divisez par 3,6 et le reste du dessin se lit tout seul.
  2. 2 Le premier tronçon se parcourt à pleine vitesse — Une seconde de réaction est un chiffre optimiste même pour un conducteur attentif. Fatigué, distrait ou au téléphone, elle double, et cette bande avec elle.
  3. 3 Celle-ci croît avec le carré de la vitesse — La formule à l'écran est tout le propos : la vitesse au carré divisée par le double de l'adhérence multipliée par la gravité. De la voiture, rien n'y figure.
  4. 4 L'adhérence multiplie tout ce qui suit la pédale — Les trois valeurs d'adhérence sont des chiffres de manuel pour une voiture bien chaussée. Des pneus usés les déplacent dans le même sens que l'eau.
  5. 5 Si vous n'avez pas le temps, tout tient à la vitesse qui reste — La vitesse restante sort de la même équation, résolue à l'envers sur la route réellement disponible. La barre d'énergie en est le carré.
Lire la suite Start4Drive : le code de la route dans une langue qu'on apprend encore Entraîneur au code argentin où toucher un mot de la question affiche sa traduction. Nouveautés : mode examen, quiz express, thèmes, banque d'erreurs et progression.

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