멈추는 일이 브레이크와 별로 상관없는 이유

백 미터 앞에서 무언가가 차로를 막고 있습니다. 그 앞에서 서느냐, 거기까지 도달하느냐, 도달한다면 몇 킬로로 도달하느냐를 결정하는 것은 성격이 전혀 다른 두 거리입니다. 하나는 속도에 비례해 늘고, 다른 하나는 속도의 제곱으로 늡니다. 슬라이더는 둘, 도로는 하나.

단계 발견
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속도 km/h 1

도로의 한 구간을 누르면 그 단계가 열립니다.

속도는 위험을 더하지 않고 곱한다

제한을 낮추자는 근거는 10 km/h가 크다는 것이 아닙니다. 반응 띠는 비례해서 늘고 제동 띠는 제곱으로 늘기 때문에, 멈춰 서는 지점이 계기판 숫자에서 짐작하는 것보다 훨씬 멀리 간다는 것입니다. 90에서 슬라이더를 한 칸만 올리고, 정지 표시가 장애물 선을 넘어가는 것을 보세요.

구성

  1. 1 아무것도 하기 전에 이미 미터가 흘러간다 — 제한 속도는 km/h로 쓰지만 그 뒤에 벌어지는 일은 모두 초속으로 일어납니다. 3.6으로 나누면 나머지 그림이 저절로 읽힙니다.
  2. 2 첫 구간은 원래 속도 그대로 지나간다 — 반응 1초는 주의 깊은 운전자에게도 낙관적인 수치입니다. 피곤하거나 산만하거나 휴대폰을 보고 있으면 두 배가 되고, 이 띠도 두 배가 됩니다.
  3. 3 이쪽은 속도의 제곱으로 늘어난다 — 화면의 식이 전부입니다. 속도의 제곱을 마찰과 중력가속도의 두 배로 나눈다. 거기에 자동차 이야기는 하나도 없습니다.
  4. 4 마찰은 페달 이후의 모든 것에 곱해진다 — 여기 세 마찰 값은 좋은 타이어를 끼운 차의 교과서 수치입니다. 닳은 타이어는 이 값을 물과 같은 방향으로 옮깁니다.
  5. 5 못 멈추면 남은 속도가 전부다 — 남은 속도는 같은 식을 실제로 주어진 거리 위에서 거꾸로 푼 값입니다. 에너지 막대는 그 제곱입니다.
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